推出全轮驱动2020丰田凯美瑞和2021 Avalon

嘿，车迷们！丰田这波操作有点意思啊，凯美瑞和Avalon竟然都出了全轮驱动版本！这可是凯美瑞自1991年以来的首次，Avalon更是头一回。看来，丰田是铁了心要在全轮驱动市场分一杯羹，尤其是面对斯巴鲁力狮和那些跨界车的竞争。

问题来了，全轮驱动真的那么香吗？对于生活在雪区或者经常遇到恶劣路况的朋友来说，全轮驱动确实能提供更好的抓地力和稳定性。但如果是常年风和日丽的地方，这玩意儿会不会有点“鸡肋”？毕竟，全轮驱动系统会增加车身重量，理论上会影响燃油经济性。

不过，丰田表示他们的全轮驱动系统在巡航时可以断开后轴，这样对油耗的影响就小多了。而且，系统在需要时会自动接合，既保证了安全性，又不会让你在不需要的时候白白浪费油。这个设计还是挺贴心的。

另一个问题是，全轮驱动的凯美瑞和Avalon会不会在性能上有明显提升？丰田的回答是：别指望了。虽然增加了抓地力，但行驶和操控特性与前置驱动车型相似。所以，如果你是为了飙车去买全轮驱动，那还是省省吧。

最后，关于价格，虽然官方还没公布，但预计全轮驱动版本会比基本款贵个1500美元左右。值不值？这得看你的需求和生活环境了。不过，丰田这次的尝试确实给了消费者更多选择，也让市场竞争更激烈了。看来，未来的汽车市场，全轮驱动可能会成为一大趋势，你觉得呢？

为了与斯巴鲁力狮和其他大众跨界车等竞争对手竞争，丰田汽车正式发布了2020年凯美瑞和2021年Avalon的全轮驱动版本。Avalon从未与AWD一起提供，这是自1991年以来首次在凯美瑞上提供。由于TNGA平台的灵活性，AWD系统源自RAV4紧凑型分频器，并将在所有凯美瑞装饰件上提供，保存基本的L和混合版本。大部分凯美瑞(Camry)配备2.5升直列四缸发动机，功率为203马力，扭矩为184 lb-ft，与八速自动变速器配对。

如果前轮打滑或被大雪掩埋，新的AWD系统最多可将后轮扭矩的一半用于后轮。V6 Camry不会随AWD提供。

丰田汽车声称，由于具有特殊的功能，在巡航时后轴可以脱开，因此增加四轮驱动不会对燃油经济性产生重大影响。该系统在需要时会自动接合，并且内部空间与Camry和Avalon混合动力车型大致相同。它确实比凯美瑞FWD增加了约165磅，但Avalon AWD的重量与其FWD相似。

2021 Avalon AWD将提供XLE和限量版装饰。丰田表示，车主可以期望这两种轿车都提供与FWD车型相似的行驶和操控特性，因此不要指望由于增加的抓地力而提高性能。

2020年凯美瑞AWD预计将于明年春季初到达经销商处。所有AWD内饰均可获得选装的“寒冷天气”套件，该套件包括LE上的加热座椅和后视镜，而SE则接收到这些座椅以及加热方向盘。XLE和XSE车型还配备了加热方向盘。Avalon AWD是2021年型号，将于明年秋天开始销售，并配有标准的加热方向盘。

这两款轿车的官方价格尚未公布，但合理的猜测是比基本价格高出1,500美元。